原津配资,兴盛网配资,正规炒股配资

股票10倍杠杆平台油箱从73升砍到66升

178万的奥迪旅行车，为何北京车商抢着加价10万收车？730匹V8插混或成最后绝唱，油箱缩水续航反增45公里

上个月北京亚运村车市传出个怪事儿：有车商提前蹲点，见到订了新RS6 Avant的车主就塞名片，直接开价“落地加10万收车”。这台还没正式交付的旅行车，凭什么让二手贩子这么急眼？答案或许藏在那台4.0T V8发动机里——这可能是奥迪最后一次把双涡轮增压V8塞进旅行车，欧7排放新规卡得死死的，往后就是纯电的天下了。

说起来也怪，2026款RS6整备质量直接飙到2310公斤，比上一代胖了220公斤，差不多是三个成年人的重量。这多出来的分量全在后备厢地板下那块18.4度电的液冷电池上。按常理，一台车越重越笨，但奥迪偏不信邪，给后桥装了主动转向，低速掉头能反打5度，2米9的轴距硬是开出小钢炮的灵活劲儿。高速过弯时48V主动防倾杆顶着1200牛米的扭矩死命拽，车身侧倾角能压在1.8度以内，坐副驾驶的人水杯都不带洒的。

最绝的是刹车。碳陶盘做到440毫米直径，相当于一台A4的轮毂那么大，100到零只要32米出头。冬天也不怕，卡钳里藏了个预紧加热环，车一启动自动点刹三次，盘面就热到80度，全程不到一秒钟，你屁股还没坐稳呢。长白山零下20度测试，这套刹车比普通钢盘短出4米，够你在冰面上多想好几个遗言了。

V8加电机这事儿，表面看是为了过排放法规，实际上开起来才知道妙处。那台105千瓦的电机塞在变速箱里，1200转就能憋出900牛米，比老款提前700转。四环上30到80加速，一脚油门电机先顶上，变速箱都不用降挡，推背感零延迟。车里还有个声浪补偿算法，把电机那股“滋滋”的电流声反向抵消掉，只留V8那种“轰隆隆”的肉感，环保和情绪全都要。

油箱从73升砍到66升，续航反倒多跑45公里，这账怎么算？秘密在那92公里的纯电续航。北京通勤一天20公里，一周充两次电就够，V8只在高速长途时才出来干活。实测北京到崇礼220公里，满油满电表显能跑810公里，到地方电量还剩三成多，里程焦虑这事儿在这车上压根不存在。

充电也玩出花来了。400伏架构硬是跑出350千瓦的功率，电池分成两组，充电时并联、放电时串联，30%到80%只要12分钟，比特斯拉V3还快。服务区买杯咖啡的工夫，又能补回120公里纯电续航。散热用的是双回路液冷加制冷剂直冷，电芯温差控制在3度以内，连续十次弹射起步功率都不带衰减的。

纽北7分38秒的圈速，比Cayenne Turbo GT快7秒，比上一代RS6快19秒。重点是这成绩还是满载50公斤测试设备、半箱油、原厂街胎跑出来的，空气悬挂全程自动调平，尾翼跟着速度自己调角度，出弯电机瞬间补扭矩，直线尾速能拉到305。能送孩子上学，周末还能下赛道封神，这种双面人格的车不多见了。